锡掺杂PHTS催化剂的制备及催化1,4-丁二醇酯化性能研究

在低酸度溶液中,以三嵌段非离子表面活性剂P123为模板剂,采用水热合成法制备锡掺杂PHTS催化剂(Sn-PHTS),采用XRD、TEM、N2吸附-脱附、NH3-TPD和FTIR等手段对其进行表征,并考察了Sn-PHTS催化1,4-丁二醇酯化的性能。结果表明,Sn-PHTS催化剂具有有序的六方晶相结构,随着锡含量的增加,其比表面积、孔容、孔径变化较小,酸性逐渐减小;在催化1,4-丁二醇和醋酸的酯化反应中,3Sn-PHTS表现出更高的催化活性,单酯收率达46.8%。     

甲醇行业“十三五”发展规划研究(待续)

介绍甲醇行业发展现状、行业生存环境、存在问题,阐述行业发展重点任务、发展战略和规划目标.     

二辊矫直机的结构改进

介绍了二辊矫直机设备组成,并对相应问题进行了改进:通过变频控制前夹送辊的送料速度和在结构上引入超越式离合器解决了棒材搓伤问题;采用电气系统控制液压缸解决了实际辊缝与显示辊缝不一致的问题;在矫直辊下方增加液压缓冲机构解决了因棒材椭圆度超差无法连续咬入的问题;改进后设备运行稳定,现场使用效果较好。     

A6N01铝合金焊接接头疲劳损伤和断口形貌分析

采用高频疲劳试验机对A6N01铝合金MIG焊接试样进行低周拉伸疲劳试验,研究了A6N01铝合金焊接接头疲劳过程中表面形貌变化和疲劳断裂后的断口形貌。结果表明:随着循环应力的加载,在试样产生裂纹之前,晶界处位错塞积严重,产生永久滑移带,裂纹源萌生于永久滑移带。气孔、夹杂等缺陷处应力集中较大,也容易称为裂纹源。在裂纹扩展过程中,主裂纹对次裂纹的扩展具有屏蔽作用。裂纹在相邻的不同位向的晶粒中扩展时,裂纹扩展方向发生变化。A6N01铝合金焊接接头疲劳断口有较多浅显的韧窝,说明A6N01铝合金焊接接头具有良好塑性。     

镁合金表面沉积铜钨复合涂层工艺及涂层性能研究

目的提高镁合金表面的耐蚀耐磨性。方法采用冷喷涂与化学气相沉积(CVD)相结合的方法在镁合金表面制备出Cu/W复合涂层,并对复合涂层的结构、成分、组织形貌、耐磨性、耐蚀性、结合力进行分析。结果镁合金基体沉积Cu/W复合涂层后,表面硬度提高了687.1HV,磨损率从0.032%降到0.020%,腐蚀电位正移了1.3 V,临界载荷相比直接化学气相沉积W涂层提高了120.5 N。结论Cu/W复合涂层显著提高了镁基体的耐磨、耐蚀性,涂层与基体结合力较高。     

石英毛细管内壁镀金工艺的研究

目的开发出切实可行的石英毛细管内壁镀金工艺,应用于激光拉曼的气体分析检测中。方法先用石英玻璃片进行镀金工艺研究,经过对羟基化、硅烷化、纳米金颗粒修饰、湿法镀金各步条件参数的确定,获得最佳的镀金工艺方案,再对相关参数进行调整,应用于石英毛细管。将镀金石英毛细管应用于激光拉曼的气体分析测试中,分析其对散射信号的增强效果。结果 Na OH的浓度和毛细管内溶液的流速及时间显著影响纳米金颗粒的吸附沉积。最佳的石英毛细管内壁镀金工艺为:5 mol/L Na OH处理1min→APTMS/IPA烷基化修饰→金溶胶在流速0.8 m L/min下处理4 h→含盐酸羟胺的镀金液在流速0.8m L/min下处理4 h。该工艺制得的内壁镀金毛细管用于气体拉曼测试后,可将空气中N2相对峰值从148 counts(未镀金毛细管)提高至480 counts。结论制备出的镀金石英毛细管可增强激光拉曼检测气体的信号,为进一步实现气体在线拉曼监测奠定基础。     

冷金属过渡技术的研究现状与展望

介绍了CMT技术原理及其国内外发展现状,并对CMT工艺进行了展望。     

静压气体推力轴承性能检测装置设计

研究了静压气体推力轴承气膜内气体压力分布、轴承承载能力的检测方法并研制了实验装置。该实验装置有以下两方面的优点:一是采用极坐标运动平台定位气体压力传感器测试点,实现气膜内气体压力检测,同时避免了x-y运动平台双轴联动定位误差。二是采用杠杆加载原理,可避免直接加载对砝码尺寸的限制,扩大实验加载力的范围,还能实现力的连续加载,且不会产生加载力波动。实验结果与仿真结果吻合,达到了预期的要求。检测方法和实验装置可为超精密静压气体润滑理论的进一步发展提供有力的实验支撑。     

相场方法研究Ni-Al-V合金的竞争沉淀过程（英文）

采用微观相场动力学模型,在原子层面上研究Ni75AlxV25-x合金中γ′相和θ相的沉淀过程及微观结构演化。模拟实验结果表明,Al浓度对沉淀序列具有重要的影响。低Al浓度合金中,先析出θ(Ni3V)有序相,随后析出γ′(Ni3Al)有序相;中Al浓度合金中,θ有序相及γ′有序相几乎同时析出;高Al浓度合金中,γ′有序相先析出,θ有序相随后析出。沉淀过程中,θ有序相和γ′有序相长大和粗化过程中存在竞争关系,无论先析出哪种相,θ有序相在粗化的竞争过程中占有优势。因此,沉淀最后形成择优取向的显微组织。     

发动机气门积碳的熔盐清洗工艺

为了研究再制造过程中发动机气门积碳的熔盐清洗工艺,采用MiniLab软件进行方案设计,建立了回归方程和响应面模型,研究了配方和温度对熔盐清洗能力的影响,使用清洁度检验设备检验了熔盐清洗积碳效果。结果表明,配方中NaNO2质量分数增加,NO-2可以同时与多种有机物发生反应,相对于NO-3离子与C反应,OH-、NO-2与有机物的反应效率要高得多。而温度不仅影响热冲击、润湿等作用,还会影响化学反应的速率。因此随着清洗温度和NaNO2质量分数的升高,清洗积碳的能力增强。熔盐清洗积碳的最佳工艺参数为:温度在330~360℃,NaOH质量分数控制在30%,NaNO2质量分数在40%以上。熔盐清洗技术可以作为一种高效、洁净的清洗方法在再制造生产中广泛使用。